如今，绝大多数的门禁系统（包括车库门禁和楼宇门禁）仍然在使用高频射频卡进行管理。目前车库门禁系统和楼宇门禁系统在使用过程中存在如下一些问题。高频射频卡理论识别距离范围仅为2.5cm~10cm（射频卡与读卡器之间距离）。受环境影响，实际识别距离比理论识别距离还要短。

对于车库门禁系统来讲，停车道闸票箱设置的位置要求驾驶人员在驾驶车辆时，主驾驶室位置要与停车道闸票箱位置靠得相当近，以便刷卡，从而增加了驾驶人员的驾驶难度，特别是停车道闸票箱设置在一边是平地、一边又坡度的车库入口处。一些驾驶人员索性先刷卡，竖起停车闸杆，然后再到车库发动汽车，驶离车库。此外，停车道闸票箱一般设置在车库入口处，接近于露天环境，对雷雨天气的防水防潮性能较差，从而增加了票箱内电气原件的故障发生率，造成停车道闸不能正常起落。

对于楼宇门禁系统来讲，射频卡与读卡器之间距离也要靠得相当近，才能使门禁打开，特别是人员从雷雨天气的室外进入楼宇内部时，延长了人员等待通过楼宇门禁的时间。

针对当前门禁系统存在的一些问题，我们借鉴基于RFID技术的高速公路电子不停车收费系统的成熟应用经验，将ETC技术应用到当前门禁系统中（利用ETC系统中不停车功能模块，取消ETC系统中收费功能模块），为提高门禁系统的智能化和高效化水平，提出以下解决方案。

停用车库门禁系统中目前使用的高频射频卡（工作频段：13.56MHz，识别距离范围：2.5cm~10cm），启用微波射频卡（工作频段：5.8GHz，识别距离范围：10m~30m）。微波读写器的三组天线成“品”字形分别安装在车库出入口墙顶和墙两侧，以充分采集车辆的微波射频卡的相关信息。

取消ETC系统中的收费功能模块，增加视频图像识别和语音报警模块。当车辆经过预先埋设的地感线圈时，ETC系统中的车辆自动识别（包括无线射频识别和车牌图像识别）系统对该车辆进行自动识别。如果该车辆被识别为本车库已登记车辆时，停车闸杆自动竖起并放行；如果改车辆被识别为本车库未登记车辆时，中心管理系统及时报警并记录日志，提醒安保人员及时到场处理。

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